液壓系統中,泄漏影響產品的質量,是必須要考慮的問題。例如液壓缸,嚴重的泄漏不僅會使設備周圍的環境受到污染,還會導致液壓缸工作腔的壓力降低,使液壓缸無法正常工作。采取比較先進的方法,有效地防止泄漏，使液壓系統實現“零泄漏”是液壓行業多年來始終追求的目標。另外,準確地分析液壓系統泄漏產生的最初原因,可以幫助我們及時排除液壓系統的泄漏故障。作為機械專業的學生，我們通過對《液壓與氣壓傳動》課程的學習以及查閱相關資料，結合自己專業實習、工程訓練和日常生活中的所見和所想，就常見泄漏故障問題，分析了液壓傳動的泄漏形式及原因，提出控制泄漏的措施。

    相對于機械傳動,液壓傳動是一門新的技術，起源于1654年帕斯卡提出的靜壓傳動原理。它是以液體為工作介質，通過能量轉換裝置來進行能量傳遞的一種傳動形式。液壓傳動具有如下優點:①工作液體可以用管道輸送到任何位置；②執行元件的布置不受方位限制,借助油管的連接可以方便靈活地布置傳動機構；③液壓傳動能將原動機的旋轉運動變為直線運動；④可以方便地實現無級調速；⑤載荷控制、速度控制以及方向控制容易實現,也容易進行集中控制、搖控和自動控制；⑥液壓傳動平穩無振動；⑦具有良好的潤滑條件可提高液壓元件工作的可靠性和使用壽命；⑧液壓元件有利于實現標準化、系列化和通用化。因此，液壓傳動在國民經濟各部門中得到了廣泛的應用。

但液壓傳動也存在著一些缺點：①存在液體流動的阻力損失、油液的泄漏以及機械摩擦,故效率較低；②對控制工作溫度要求較高；③由于工作液體的泄漏和可壓縮性,液壓系統的剛性較差使液壓系統無法保證嚴格的傳動比；④對工作液體的使用維護要求十分嚴格；⑤液壓元件成本較高；⑥液壓系統的故障判斷和處理較難,要求工作人員技術水平和專業知識較高。其中工作液體的泄漏一直是不可避免的問題，其解決方法也是各行各業研究的重點之一。
泄漏形式
泄漏按流向可分為內泄漏和外泄漏。外泄漏主要是指液壓油從系統泄漏到環境中，產生在液壓系統的液壓管路、液壓閥、液壓缸和液壓泵（液壓馬達）的外部；內泄漏是指由于高低壓側的壓力差的存在以及密封件失效等原因，使液壓油在系統內部由高壓側流向低壓側，如液壓傳動中油液從高壓腔向低壓腔的泄漏；從換向閥內壓力通道向回油通道的泄漏等。泄漏的主要形式有縫隙泄漏、多孔隙泄漏、粘附泄漏和動力泄漏等。
1.縫隙泄漏
工程機械液壓系統的縫隙泄漏主要有兩種,固定密封處（靜接合面）泄漏和運動密封處（動結合面）泄漏。固定密封處泄漏的部位主要包括液壓缸缸蓋與缸筒的接合處等；運動密封處主要包括液壓缸活塞與缸筒內壁、活塞桿與缸蓋導向套之間�？p隙泄漏量的大小與壓力差、間隙等因素有關。
2.多孔隙泄漏
液壓元件中的各種蓋板，由于表面粗糙度的影響，兩表面之間不可能完全接觸，在兩表面不接觸的微觀凹陷處，形成許多截面形狀多樣、大小不等的空隙，空隙的截面尺寸與表面粗糙度有關。多空隙泄漏，液體需流經彎曲的眾多空隙，在做密封性能試驗時，需經一定的保壓時間，泄漏才能顯露出來。
3.粘附泄漏
粘性液體與固體臂之間有一定的粘附作用，二者接觸后，在固體表面上粘附上薄薄的一層液體，若固體表面上的膜較厚時，油膜會因相互運動而被密封圈刮落產生粘附泄漏。防止粘附泄漏的基本辦法是控制液體粘附層的厚度。
4.動力泄漏
在旋轉軸的密封表面上，若留有螺旋加工的痕跡，當軸轉動時，液體在轉軸回轉力的作用下沿螺旋痕跡的凹槽流動。若螺旋痕跡的方向與軸的轉動方向一致時，由于螺旋痕跡的“泵油”作用，就會產生動力泄漏。動力泄漏的特點是軸的轉速越高，泄漏量越大。防止動力泄漏，應避免在轉軸的密封表面和密封圈的唇邊上存在"泵油"作用的加工痕跡或利用動力泄漏的原理，利用螺旋痕跡的泵油作用，將泄漏油泵回，阻止泄漏。